ご訪問者の皆さん、お疲れ様です(^^ゞ
中々出て行ける機会があまりなくて、ブログの投稿がおろそかに
なって行ってます…m(_ _)m
いろいろ生活環境が変わると、馴染むまで大変です、ハイ(´･_･`)
我がVFR400R (NC30)は89年式で、今年で29歳になりました。
まあぁ~、いろんな箇所が経年劣化で壊れていくんですが、純正部品が
廃盤で(T_T)な部分も結構あります。
今回はその中の1つの話です。
上の写真は、プロアーム(スイングアーム)の下側部分です。
見たら分かりますが、『チェーンスライダー』が劣化で切れています(>_<)
上側も亀裂が入っていて、千切れるのも時間の問題かって感じでしたが、
1年くらい前にメーカーの部品在庫を確認したら『廃盤』でした…(T_T)
仕方ないので、現在は耐候性のテープでプロアームとスライダーを接着して
たんですが、直ぐに剥がれてくるんです(´･_･`)
ネットで検索すると、同じ苦しみに有っている人が結構いて、『まな板』加工
して代用しているとか、下の写真の『戸すべりテープ』で代用しているとか
出てくるんですが、最終的には適当ライダーも代用して走るしかないのかなって
考えていました。
だってそうでしょう！『エンジン』がお亡くなりになった，『フレーム』が
ダメになったとかだったら、まだ納得できるんですが『チェーンスライダー』が
ダメになったなんて理由で走れないなんて納得できるかぁ~！！！(；ﾟДﾟ)
こんな感じだったんですが、ここまで話をしたら大体話が読めると思いますけど、
実はこの廃盤になっていた『チェーンスライダー』が再販されているんですヨ！！
価格は3,880円だったような(。´･ω･)?
VFR400Rをこよなく愛する同誌の方々で、同じ症状に困っている方は今が
チャンスですよ~(^^♪
後はクラッチ関係の部品を何とかして欲しい～ッ(>_<)
話変わりますが、エンジンオイルの銘柄変えてみました。
Ducati 748Rでも使用しているNUTEC製『NC-50(10W-50)』への変更です。
純正指定オイルのシェルアドバンス製『4Tウルトラ(15W-50)』から変更した
際に水温の上昇が緩やかになった事や変更した事で不満に感じる点が無かった
ことから、良いオイルなんじゃないかなって思ってVFR400Rにも使用したん
ですが、交換後5ｋｍ位の試走でニュートラルに入りにくい…(´・ω・`)
オイル選びも難しいですネ…。
（まあぁ~ッ、クラッチやミッションが逝きそうなだけかもですが…）
それでは、今回はこんなところで(^^)/~~~
